Sert diş yüzey idacını ne kadar biliyorsun? Onu kullanırken, ben kısaca dişli mili kırık nedenini tanıtacakS:
1.Sertleştirilmiş yüzey redüktörünün dişli şaftı için malzeme seçimi açısından, esas olarak güç aktaran şaft için, iletilen torka ve buna karşılık gelen dergi boyutuna göre yüksek sert ve daha iyi söndürülen ve temperlenmiş çeliği seçin. Ancak, metal den bilinen olabilir pinyon şaftının malzemesinin gevşek bir yapıya ve süper eklemelere sahip olduğu grafik analizi. Sonuç olarak, darbe tokluğu azalır ve yüksek değişken yük etkisi altında, çatlak hızla yayılır, kırılmaya yol açan.
2.Yapısal tasarım açısından, dolgu onarımı yapıldıktan sonra şaft omzunda neredeyse hiç geçiş filetosu yoktur, bu da şaft kırığının ana nedeni olan bükme stresi altında ciddi stres konsantrasyonu ve yorulma çatlaklarına neden olur.
3. Isıl işlem açısından, yüzey onarımı öncesinde,Öncesiısıingtedavi gerektiği gibi yapılmaz ve kaynak alanı nın etrafındaki yapıda farklılık vardır. Bu fark dar bir alanda var ve yüksek iç stres üretecektir. Bu iç stresin etkisiyle faz dönüşümünden hemen sonra çatlaklar meydana geldi ve bu da sonunda kırıklara yol açtı. Şaft yüzey le onarıldıktan sonra uygun ısıl işlem alınmadı. Kaynak artık gerilimi nispeten büyüktü ve bu da şaftın alternatif gerilim direncini azalttı. Titreşimle karşılaştığında, çatlaklar kolayca üretilebilmiştir. , Kırılmaile sonuçlanır.
4. İşleme teknolojisi açısından, bu dergide işleme sapma test edilmiştir<160 is="" large,="" which="" makes="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" relatively="" loose,="" causing="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" rotate="" relative="" to="" each="" other,="" that="" is,="" running="" the="" inner="" ring,="" which="" causes="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" be="" on="" the="" shaft.="" sliding="" causes="" shaft="" wear,="" which="" is="" another="" major="" factor="" leading="" to="" shaft="" wear="" and="">
5. Rulman yükü açısından, dişli şaftının kuvvet analizinden, dişli rulmanının nispeten büyük bükme momentlerine ve torklara maruz kaldığı görülebilir. Bükme momenti şaftüzerinde normal stres oluşturur ve tork kesme gerilimi oluşturur. Bu gerilmeler şaftın çalışması sırasında sürekli olarak değişmekte dir ve simetriktir. Döngüsel alternatif gerilim ve aynı anda ek dinamik yük, bir kez titreşim, aşırı yük, ani başlangıç ve frenleme ve birden fazla ağır yük etkisi karşılaştı, şaft çatlaklar ve kırılmalar eğilimli.
Sertleştirilmiş dişli redüktör dişli mili kırık nedenlerini anladıktan sonra, ben de bizim kullanımı için daha elverişli olan gelecekteki kullanım, daha fazla yardım sağlayacağına inanıyorum.
