Kam indeksi tipik bir ortak mekanizmadır. Basit bir yapı ile keyfi olarak karmaşık beklenen hareketi gerçekleştirebildiği ve iyi hareket sertliği olduğundan, uzun zamandır çeşitli makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kam indeksi düşük hızda çalıştığında, sert bir sistem olarak kabul edilebilir. Ama yüksek hızda hareket ederken, atalet kuvvetinin neden olduğu bileşenlerin elastik deformasyonu mekanizmanın gerçek hareketini ciddi şekilde etkileyecektir, özellikle uyarma frekansı sistemin doğal frekansına yakın olduğunda, elastik deformasyon keskin bir şekilde artar, böylece yüksek hızlı bir kam mekanizmasını analiz ederken veya tasarlarken. Elastik sisteme uygun olarak düşünülmelidir. İşleme usul ve yöntemleri katı sistemlerden farklıdır. Aynı zamanda, mekanizmanın yüksek hızda çalışırken beklenen hareket doğruluğuna sahip olmasını ve bu doğruluğu uzun süre koruyabilmesini sağlamak için, sadece kinematik, dinamikler değil, aynı zamanda malzeme, işleme ve tribolojik konuları da incelemek gerekir.
Buna ek olarak, son yıllarda, elektronik bilgisayarların yaygın uygulaması ve bitişik disiplinlerin geliştirilmesi nedeniyle, yüksek hızlı kam teorisi araştırma sürekli derinleştirilmiştir. Bu nedenle, yüksek hızlı cam çok zengin içerik li ve birden fazla disipliniçeren kapsamlı bir sorun olduğu söylenebilir.
Kütle merkezinin eksantrikliği, çeşitli parçaların sönümlemesinden kaynaklanan atalet kuvveti (santrifüj kuvveti), rulman, sıcaklık alanı, çoklu destek yanlış hizalaması ve diğer faktörler gibi yüksek hızlı kam bölücünün dinamik özelliklerini etkileyen birçok faktör vardır. Hepimizin bildiği gibi, hız ne kadar yüksekse, santrifüj kuvveti de o kadar büyüktür. Modern zamanlarda, motorlar, buhar türbinleri, santrifüjler, motor rotorları ve otomobil tekerlekleri gibi birçok dönen makine yüksek hızlı çalışır durumdadır. Küçük bir dengesizlik olsa bile, yüksek hızlı dönüş sırasında çok büyük bir santrifüj kuvveti üretilecektir. Aşağıdaki örneği göz önünde bulundurun: 10 ton ağırlığında ve 0,5 metre yarıçapa sahip silindirik bir rotor yüzeyinde 100 gram dengesizlik vardır. Çalışma hızı 2000 r\min olduğunda, 2000 (N) bir santrifüj kuvveti sonunda denkleme göre oluşturulur. Hız tekrar artarsa, santrifüj kuvveti daha büyük olacaktır. Bu nedenle, birkaç ton ağırlığındaki bir rotorda birkaç yüz gramlık düzensiz bir kütle dağılımı olsa bile, yüksek hızlı dönüş sırasında büyük bir dengesiz kuvvet üretilecektir. Rotorüzerinde dengesiz santrifüj kuvvetin bulunması makine rotor, rulman ve montaj temelinin mekanik titreşimine neden olur. Çoğu durumda, mekanik titreşim zararlıdır. Başlıca tehlikeler şunlardır:
(1) Makine desteği, desteğin normal çalışmasını etkileyen dinamik yüklere maruz kalınmasına neden olur.
(2) Hareketli ve statik parçalar yıpranmış, temel gevşek veya makinenin yağ ve gaz boruları çatlamış ve otomatik regülatör arızalanır ve makinenin sık sık onarılmasına veya erken hasar görmesine neden olur.
(3) Regülatör cihazı ve koruma sisteminin arızalanması ve ekipman ve cihazların normal şekilde çalışamaması için çevredeki mekanik ekipman ve aletleri rahatsız etmek.
(4) Personelin fiziksel ve ruhsal sağlığını etkileyen gürültü oluşur.
Rotor hızı aynı ysa veya rotor şaft sisteminin doğal frekansına yakınsa, makine yankılanır. Rezonans oluştuğunda genlik hızla artar ve ünite şiddetli bir şekilde titreşir ve hasara neden olur. Raporlara göre, Haziran 1972'de, Japonya'daki Enerji Santrali'nin 60 MW'lık buhar türbini ünitesi denendiğinde, aşırı titreşim bir kaçak adada neden oldu ve bu da tüm birimlerin hurdaya ayrılmasına neden oldu. Deneyime ve sınırlı zamana bağlı olarak, fabrikamız sadece eksantriklik sorunu üzerine araştırma ve tartışma yapar ve eksantrikliği azaltmak veya ortadan kaldırmak için kütleyi dengelemenin bir yolunu bulmaya çalışır ve böylece yüksek hızlı hareket özelliklerini geliştirir. SolidWorks yazılımı altında yüksek hızlı camların kesin şeklini ve dinamik analizini nasıl kuracağız araştırmalarımızın odak noktasıdır. Mühendislerimiz uzun bir süre aşağıdakiler üzerinde araştırmalar yürütmüştür:
1) Doğru yüksek hızlı indeksleme cam 3D varlıklar oluşturmak için Matlab ve SolidWorks yazılımının kapsamlı kullanımı.
2) Yüksek hızlı koşullarda eksantrikliğin neden olduğu yüksek hızlı kamların atalet kuvveti, titreşim, deplasman, deformasyon ve diğer dinamik özelliklerini analiz etmek için ComsmosWorks sınırlı eklentisini kullanın.
3) Deneme ağırlığı yöntemini kullanarak, kütlenin bir kısmını çıkarmak, eksantriklik miktarını azaltmak ve kamın dinamik özelliklerini iyileştirmek için eksantrik pozisyonda ki kam üzerinde delikler açmak.
Son olarak, birçok ölçüm le, fabrika mühendislerimiz yüksek hızlı kamın dinamik özelliklerini geliştirmek için denge kalitesini nasıl kullanacaklarını buldular. Gelecekte pratik uygulamalar için teorik bir temel oluşturur, üretim verimliliğini artırır, nakliye süresini azaltır ve müşteriler için para ve zaman maliyetlerinden tasarruf sağlar.
